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Motor Ölwanne sind in Motorölwanne und Getriebeölwanne unterteilt.Es kann auf dem schweren LKW, leichten LKW, Auto, Auto Motor Teil 4X4 etc....

1. Die Motorölwanne auch genannt Motorölwanne ist an der Unterseite des Motors mit Schrauben Dichtung befestigt und ist der Vorratsbehälter für Öl, das im gesamten Motor gepumpt wird, um zu schmieren, sauber und kühl bewegliche Teile, dient als Vorratsbehälter für Ihr Motoröl.
2. Die Getriebeölwanne hält Ihr Getriebeöl sicher und zuverlässig. Wenn Sie das Fahrzeug ausschalten, kann die Ölwanne als Sumpf verwendet werden.
3. Rohstoff:Hochwertige Materialien Stahl (DC04,Dc06,SPCC…) Kaltgewalzte Stahlplatte
4. Oberflächenbehandlung: E-Beschichtung, Beschichtung, Power-Beschichtung

Wir konzentrieren uns auf die Stempelung Biegeschweißteil für Motorölwanne, Getriebeölfilter, Getriebeölwanne, Ölmessstab, Ölabnehmer-Rohrsieb, Auto-Kühlmittelrohr, Bypass-Wasserrohr, Motorzylinder-Einlass-Wasserrohr, Thermostatabdeckung, Thermostat-Anschlussrohr fast 30 Jahre.

Werkstatt für Stanzpresse
Die populärste Motorölwanne wurde durch die Stanzzeichnung produziert, hatten wir ungefähr 30 Satz der Stanzpresse Abdeckung von 30T bis 2100T, die hydraulische Druckstempelmaschine kann die Motorölwanne für Auto zu schweren LKW Motorölsumpf von der vorderen Ölsumpf nach hinten gemacht Ölwanne, die Leitblech und die andere Motorteilhalterung produzieren auch in dieser Werkstatt.

Stempelwerkstatt
Überblick über den Stanz-Workshop mit Abdeckung des
Stanzmaschinen  von 100T bis 800T.
Hydraulische Pressabdeckung von 50T bis 3100T.
Mit der Form (die, Werkzeug) produzieren wir von uns können wir alle anpassen

 

Die Arten der Metallform laut Kundenzeichnung rufen aus.

Stanzpresse Tiefziehen Produktionsprozess nach dem Rohmaterial Blanking .
Die Form der Ölwanne beginnt bei diesem Produktionsprozess.

Verstärkung Schweißen durch den Widerstand Schweißen und auch Punktschweißen nennen, um die Festigkeit der Ölwanne Schrauben Löcher zu erhöhen.

Wir produzieren die Ölwanne Ölwanne nach dem Anforderung des Schneideschneidwerkers, Probe oder Zeichnung

Wir führen das TS 16949 Quanlity Management System innerhalb der Manufaktur vollständig durch.von der Rohstoffeingangsprüfung bis zur Containerverladung.
PPAP und APQP auch das Key Management insite unser Unternehmen

Kontinuierliches improvemnet:ACT-PLAN-DO -CHECK  
1.The Ablassstopfen auch durch das Punkt- oder Widerstandsschweißen befestigen.
2.die Verstärkung des Schraubenlochs auch durch Widerstand getan
3.Engine Oil PAN APQP Entwicklungsprozess umfasst Best Practices einschließlich Design und Prozess FMEAs, Design-Prüfungen, Validierungstests, Kontrollpläne und PPAPs. Diese Praktiken dienen als Grundlage für unser Engagement für eine 100%ige Kundenzufriedenheit beim ersten Mal und jedes Mal.

Planheit der Flanschoberfläche prüfen, die Stelle, an der die Ölwanne befestigt ist Die Dichtung oder der Motorblock war der wichtigste Parameter Für freies Öl undicht, steuern wir das innerhalb 0,1mm innen 250mm lang
1.Setzen Sie die Ölwanne auf die Prüfplattform  
2.use das Feeling Tape um zu prüfen ob das Tape geht In der Pfanne  
3.die Ebenheitskontrolle innerhalb 0,1mm zwischen 250mm Länge
4.Every Ölwanne müssen gehen, obwohl Inspektion vor dem Versand
 

Wenn wir die neue Ölwanne als Projekt entwickeln, um die Vorlaufzeit für die Vollformwerkzeugproduktion zu kürzen, verwenden wir das Laserschneiden inst, um das zusätzliche Rohmaterial aus der Ölwanne zu nehmen.
Es war auch sehr nützlich für kleine Charge von Produkt.
 

Ölwanne undichten Test, es war ein notwendiger Inspektionsprozess für die Ölwanne Produktion. Unten war, wie wir die Inspektion gemäß der WI Arbeitsanweisung durchführen.
1.unter dem Luftgas durch 1,5 Bar
2,30 Sekunden unter Wasser  
3.ohne Kobolde kam aus dem Pan-Bereich
4.All Pan war Dichtung durch Block, es war Simulation durch Die Ölwanne am Motor montieren

 

Projektmanagement:
Wenn wir die Motorölwanne vom Kunden erhalten Das erste, was man machen sollte, war das 3D Ölwanne, die die Zeichnung für die Form bildet Und Werkzeuge, Befestigung
Das Produktmanagement folgt dem Entwicklungsprozess der APQP-Motorölwanne im Rahmen unseres Standard-Engineering/Produktentwicklungsprozesses.

Motorölwanne Ölpaket Schweißen durch den Roboter, um die Ölkapazität für das Kundendesign zu erhöhen, ohne mit dem anderen Teil des Motors wie Auspuff zu stören.

• Präzisionsgeschweißt für lange Haltbarkeit

Wir dachten, der Kunde denkt, wir machen den Ölmessstab Rohr auf der Ölwanne, so was der OEM-Kunde Man musste nur den Ölabstreifstab in den Messstab schieben Führung an der Ölwanne  
Leitblech auch Schweißen innerhalb der Ölwanne, Ölwanne Leitbleche haben auch den zusätzlichen Vorteil der  Verhinderung von Öl Spritzer um die Kammer , die Ölschäumen verursacht, die in Dampfrückständen führen könnte, die die Ölaufnahme anstelle von lebensrettenden Öl Rohr.

Manometer war das Werkzeug, um die Motorölwanne zu überprüfen, ob sie die Kundenzeichnung Anforderung paßt, wir können jede Ölwanne Form durch das Scannen oder CMM Maschine überprüfen, also war der beste Weg, um zu sehen, ob die Ölwanne Form okay war, durch das Manometer Werkzeug zu inspizieren.

Rohmaterialinspektion: Mechanische Eigenschaften von Proben Zugprüfung, nehmen wir ein kleines Stück von jedem Paket des Coil-Stahl, sobald der Coil-Stahl die Anforderung erfüllen, werden wir es in die Massenproduktion setzen.

Der Ablassstopfen Sitz war der Motor Ölwanne Ablassen des Ölboots, es sollte über  80 N·m stehen +, wenn wir den Motor, um das Öl zu ändern, das Drehmoment war bei 60 N·m, so dass wir die Festigkeit erhöhen es durch Punktschweißen.

Die Schraubenlöcher der Motorölwanne wurden überprüft, es war 100% gehen durch den Inspektionsprozess, sonst gab es ein Leck für die ungepasste Ölwanne Schraubenloch wird den Defekt verursachen.

Der Rohstoff aus der Stahlfabrik war per Coil Stahl, sollten wir den Rohstoff entölen und machen In Stahlblech, so dass es zum nächsten bewegen kann Produktion für Motor Tiefziehen  

Die Motorölwanne wird nach der Leistungsbeschichtung überzogen Der Lecktest  

Die Form oder die Matrizen war der Schlüssel zur Motorölwanne Stanzproduktion, bevor wir die Simulation für das Stanzen tun, werden wir die Ziehform für Motorölwanne bauen, normalerweise verwenden wir das CAE, UG, SOLIDWORK, um den Job zu erledigen.

Simulation war sehr Import vor dem Formenstart, obwohl Wir hatten viel Erfahrung mit der Ölwanne Stempeln Tiefziehen jedoch müssen wir 100% sicher, wenn Die Pfanne kann auch kurz sein Die Vorlaufzeit für die Motorölwanne Entwicklung

• Dichtheit, Fahrbahn, Sitz, Abrieb und Salz getestet, um die Leistung zu gewährleisten
• Teile mit perfekter Stoßfestigkeit, Luftdichtigkeit und Optik können sowohl ästhetische als auch funktionale Anforderungen erfüllen
• Für einen verbesserten Korrosionsschutz wird elektrostatische Schutzlacke verwendet
• Präzisionsschweißen, das als überschüssige Punktschweißungen verwendet wird, kann dazu führen Materialermüdung und -Ausfall
• OE-Design-Leitblech zur Vermeidung von Ölmangel und Motorausfall
• Lecktest, um sicherzustellen, dass auch kleinste Risse nicht vorhanden sind Präsentieren Peel &
• Salz getestet, um 480-Stunden -Anforderungen zu erfüllen
• Die am Motorblock der Erstausrüstermotoren getestete Passform
• Straßenprüfung, um die reale Leistung zu gewährleisten und zu überprüfen Dass jedes Design unseren hohen Qualitätsanforderungen entspricht

China Fabrik Ölwanne

China Fabrik Motor Öl Pfanne Ölwanne Produktionsprozess

Ausblenden	Stempeln	Tiefziehen	Flansch
Bohrung für Stanzbolzen	Schweißölpaket	Ablassschraube für Schweißarbeiten	Powercoating

Produkte

Hochleistungs-China Fabrik Motor Ölsumpf
Rohmaterial:SPCC
OEM: JA
Salz- und Spry-Test:>480h

Auto China Fabrik Motor Ölwanne
Rohmaterial:SPCC
OEM: JA
Salz- und Spry-Test:>480h
Motorölaufnahme
Motorölmessstab

Light Truck China Fabrik Motor hinten Ölwanne
Rohmaterial:SPCC
OEM: JA
Salz- und Spry-Test:>480h

Getriebeölwanne  
Rohmaterial:SPCC
OEM: JA
Salz- und Spry-Test:>480h

Getriebeölwanne
Rohmaterial:SPCC
OEM: JA
Salz- und Spry-Test:>480h

Light Truck China Fabrik Motor vorderen Ölwanne
Rohmaterial:SPCC
OEM: JA
Salz- und Spry-Test:>480h